果然弯道超车?蔚来4年做到特斯拉15年才做到的事,亏损400

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说到新汽车制造力量的命运,从2018年到现在,可以说是一系列的起起落落。随着对新能源汽车的补贴继续减少,相关层面对电动汽车的态度开始平静,而不是继续保持热情,整个新的汽车制造力量集团遭受了前所未有的打击。对于许多还没有新车的新汽车制造力量来说,他们可能会面临死产。对于市场上已经有新车的许多新车制造力量来说,最好不要大规模生产它们。新车销售持续低迷,各种新车质量和安全问题层出不穷,所以我们预测,在今年最黑暗的时刻过后,到2020年,真正有存在感的新车制造商不会超过几家!

作为新生汽车制造力量当之无愧的“代言人”,威来汽车的处境代表着整个集团的命运和前景。然而,威来汽车公司最近确实经历了一段困难时期。在销量被马薇汽车超越后,威来汽车也对第二季度的财务报告表示欢迎。威来汽车第二季度净亏损32.85亿元,这意味着威来汽车自成立以来共亏损约400亿元。特斯拉自成立以来,大约用了15年时间才达到50亿美元的赤字。伟来只用了4年就完成了这个“壮举”。作为汽车制造新力量的代表之一,威来在弯道超越汽车,这实际上反映在速度不足上。它让人叹息!

事实上,威来汽车自成立以来持续亏损。也就是说,自成立以来,威来汽车在任何阶段都没有盈利。当然,这在高科技初创企业中很正常。然而,威来汽车的损失率实在是太快了。最残酷的现实是,目前,我们看不到任何威来汽车能够依靠汽车行业本身获得将亏损转化为利润的机会。这是最危险的。

根据威来汽车2018年亏损金额与销量的对比,如果出售威来es8,亏损金额将达到80多万元,这意味着购买40多万辆es8的客户实际上将支付120万元。这样,那些被困在es8各种缺陷中的车主心理平衡吗?

2019年,虽然威来已经上市了一款新车es6,但随着es6的推出,es8的销量已经下降。8月份,es6的销量还不到1000台,ES6已经成为销量的主体,但es8已经化为灰烬。此外,从威来今年的销售水平来看,这是一个持续下降的趋势。这种趋势对威来说是最绝望的。

然而,为了应对市场销量下降和金融危机,威来汽车今年也在节约成本方面做出了很大努力。此前,互联网上有传言称威来汽车已经裁员1000人。威来汽车仍然严肃地驳斥谣言。谣言一传出,副总裁韦莱就默许了裁员1000人的消息,这是一记耳光!

当然,威来汽车也关闭了其最大的展示店,并出售了其一级方程式电动车车队,因此可以看出,无论是裁员还是资产出售,一切都是为了节约成本,给自己一个生存的机会!

然而,四年的时间已经赶上了特斯拉15年的赤字,在未来的任何方面根本没有办法与特斯拉相提并论。关键在于特斯拉的第一款产品,或者说行走产品,模型3,将于今年年底在中国生产。这将是威来汽车和特斯拉在中国最正面的碰撞。自然,结果不必多说。我们不能预测很多事情,但是在特斯拉面前,不管是es6还是es8。两者都无法与模型3相媲美。虽然前两辆车是suv,后一辆是纯电动的,但在电动汽车中,威来无法与特斯拉相提并论。

当然,魏莱的损失一定很令人担忧。整个国内电动汽车市场都出现了下滑。8月份,三个品牌的新车制造商和四种产品共售出4000多辆新车,占新车制造商市场份额的87%。这些数据看起来像个笑话,但这是新车制造商的现状。因此,在未来,新车制造商自己将面临非常困难的问题。事实上,这是缺乏自己的能力,特别是电池寿命,新车升级,抛弃旧用户,自动点火等问题。最重要的是,我们仍然面临着一个竞争对手,如中国制造的巨型恶魔国王特斯拉模型3。因此,许多新的汽车制造力量将面临与威来相同的情况。钱不会花得更少,很多钱会被用来换取少量的销售。最终,它将陷入金融危机。这不是危言耸听。即使它和威来一样大,如果没有销量激增,或者直到电动汽车成为绝对主流的那一天,结果也是一样的。

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