升维时代 千车千面 第五届中国汽车品牌论坛

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2019年10月11日晚,第五届中国汽车品牌发展论坛在北京举行。今年是祖国70周年。中国汽车工业也经历了66年的发展,连续10年在全球汽车生产和销售中位居第一。

当前的发展道路充满挑战。今年1月至8月,汽车销量同比下降11%,中国品牌乘用车同比下降19.5%。中国国际商会汽车工业协会和中国国际贸易促进委员会主席王霞表示:增长、停滞和下降是正常的市场条件,极端悲观和乐观是不可取的。只有当市场下跌时,品牌竞争力才能得到体现;市场竞争已经从换道转向长跑。成为高科技核心,而不仅仅是外壳。

BAIC党委书记、董事长徐和谊发表了题为“建设中国从新到上”的主旨演讲。就新能源汽车产业而言,第一阶段的政策推动已经成功实现。为了实现新能源汽车产业的持续腾飞,引领中国品牌的持续向上发展,必须在“市场”二次动力的推动下,加强自主创新,深化开放合作,进一步提升行业整体竞争力。一是加强创新,以“平台”开放合作,解决共同问题;二是加强行业开放,与“联盟”合作,突破行业瓶颈。三是加强生态,以“跨界”开放合作,布局未来情景。

在论坛上,phoenix.com高级副总裁迟小燕就汽车行业当前的发展趋势表示,行业内变革的驱动力已经将百年老车推到了一个重新定义的临界点。5g、人工智能加速和社会生活正在经历技术革命带来的洗礼。在这种背景下,一、二级市场保持率和预购率进入瓶颈期,市场进一步向三、四级下沉。然而,在一线和二线城市仍然存在被忽视的低消费群体。关于迫切需要中产阶级汽车的一集。不久前,世界银行公布了2019年20个主要国家1000人拥有汽车数量的数据。中国每1000人中有173辆汽车,排名第17位。美国1000人拥有的汽车数量为837辆,几乎是中国的五倍。可以看出,国内市场空间巨大。

汽车工业的发展是中国经济、民生、市场和技术的缩影。中国品牌依靠中国互联网在设施、用户和应用方面的广泛优势来加速从大到强的转变。在市场形势和技术创新的共同作用下,中国品牌被推向了品牌推广和智能竞争的新时代。

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