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揭秘AG600幕后“护航人”

但是AG600飞机水上复杂的载荷工况和独特的结构形式,给试验带来了诸多技术难题,提出了更高的要求。“强度人”集智攻关,最终制定出大型水陆两栖飞机水载荷静力试验方案,设计开发了水载荷试验加载专用装置,有效降低了试验风险,推进了试验进程,提升了我国水上飞机强度试验技术水平。

“职业上有发展空间,收入上有保证,生活和工作环境更友好,我想在前海待下去。”他说。

在“鲲龙”实现水上首飞之际,强度所所长王彬文异常兴奋,在朋友圈中写道:振鳞横海,击水三千;化羽垂天,抟风九千。鲲翔云间,龙行漳河;国之重器,强度锤炼。

由于需要起飞时周围无遮挡物,且能见度高,水上飞机对起飞环境和起飞时间都有较高的要求。除此之外,水上飞机在起飞和滑行时与陆上飞机不同,它在水面上起飞时不需要使用起落架,而是要受到水面浮力、水流流速、空气动力等因素的共同影响。在水上飞机起飞的滑行阶段,为了保障起飞安全,水上飞机机体的倾斜角度有一个适当的范围,这个范围要随着滑行速度的变化而变化,不能对水上飞机进行大范围的姿态调整,也不能采取类似陆上飞机那样的拉杆抬头的机动动作离水,而是必须要在一定速度下使飞机“自动起飞”。这便对飞机自身的结构强度提出了很高的要求。

水上工况静力试验主要包括水舵、浮筒等部件试验和对称船首、船尾、断阶着水工况等全机试验,通过实验获取结构强度和刚度特性数据,为飞机强度分析方法的准确性提供依据,为飞机未来改型及完善结构设计提供依据。

为了能够让AG600顺利首飞,上千名“强度人”共同历时8个月,对AG600飞机进行了全部水载荷地面强度验证试验,并于2018年8月31日按计划完成,给出了飞机结构强度满足首飞要求的结论,为AG600水上首飞发出了通行证——正是有了这个“准生证”,“鲲龙”才能如期实现水上起飞。

视频显示,在学校教室内,一女学生被两名女同学轮流扇耳光至少21次,并遭薅拽头发,教室内多名学生围观,期间,一打人女生喊到,“我手肿了”。在视频的后半部分,多名学生围到被打女生身旁,并有至少三部手机凑近女孩的脸进行拍摄,而后该女生发出尖叫。视频结束前,有男孩高喊“来,一起上,扇她”。

号脉“鲲龙”水上强度试验不容易

近日,北京市二中院作出二审判决,认为建行全额计息的规则计算的赔偿数额过分高于持卡人违约造成的损失,透支利息即违约金应予以适当减少,于是撤销一审民事判决,要求建行北京分行返还多扣划的253元。

2014年9月21日,中纪委官方网站发布消息,河南省人大常委会党组书记、副主任秦玉海涉嫌严重违纪违法,目前正接受组织调查。

[环球时报驻菲律宾、英国、德国特约记者付强孙微青木环球时报记者邢晓婧甄翔魏辉]

在这里,一群“强度人”与一架“试验机”,共同在为水上首飞的“鲲龙”保驾护航。10月15日,记者在西安阎良航空城的强度所,采访了强度所所长王彬文等。

设计师们台上看起来光鲜,其实幕后也是要马不停蹄连轴转工作的。通常春夏发布结束之后,设计师们就要开始筹备秋冬的系列发布,基本上准备时间都在半年左右,有的甚至酝酿得更久。深圳时装周每场秀发布的服装大致都在30-40套,因品牌和设计师不同略有差别。至于模特,深圳时装周按照国际惯例规定,一个模特一场秀最多只能换两套衣服。

“这里像蒸笼一样,又热又闷,待一会儿就头晕难受,像是中暑了。”正在客运站内等车的王先生向华商报热线反映说,周末和朋友一起打算去柞水游玩,外面天气那么热,没想到一进城南客运站售票大厅,感觉进了蒸笼一样,空调没开,人又多,通风不好,待一会儿就满身是汗,乘客们都有意见。

相比于下水现场的热烈气氛,网络舆论也热烈异常。航母下水的新闻刷屏朋友圈、占据各大新闻网站头条、上了新浪微博热门搜索。《中国海军,威武》《中国挤掉英国成为航母俱乐部成员》等霸气标题振奋人心。

她很急迫,因为害怕:“每一天都睡不好、吃不好,害怕随时有人把我摁住,把我再送到那地方去。”

旭日升起,又是新的一天。当人们在空调下继续享受清凉时,很多人并不知道,深夜的浮山变电站,有一群人通宵未眠。

此前,广东、广西、甘肃等地出现“卖茶女骗局”,诈骗实施者在社交平台上假扮成美丽善良、家有茶庄的“卖茶女”,与受害人聊天数月并建立信任之后,才开始以茶庄装修、外公生病住院、与继母争夺茶庄经营权等由头骗取受害人钱财。仅广东惠州打掉的一个团伙中就有嫌疑人239名,冻结资金3200万元。

为确保AG600飞机研制成功,强度所提供了集预先研究、优化设计、物理试验、虚拟试验等技术支撑。高质量完成了数以万计的强度试验,在AG600飞机研制各阶段把好了强度验证这一关。期间还突破了起落架随动支持、高支柱起落架落震试验等一批试验关键技术。文、图/记者程依伦通讯员庄梁、李晨希

本次大会提案截止日期以后收到的提案,作为平时提案处理。

大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600昨日在湖北荆门成功实现水上首飞起降,而就在“鲲龙”成功飞天之时,它的另一个“孪生兄弟”则静静地守候在中国飞机强度研究所内。作为飞机研制设计、制造、试验、试飞四大环节中不可或缺的“第三棒”,中国飞机强度研究所(以下简称强度所)承担着对飞机进行强度试验的主要工作。

据王彬文介绍,区别于陆基起降飞机强度试验,AG600飞机的强度试验并不容易。其中,最为特殊的实验项目便是水上工况水载荷静力试验,这也是该型飞机所特有的试验项目,进行全面的地面结构强度验证试验,在国内尚属首次。

AG600飞机全机地面共振试验现场。

水上飞机难在哪里?结构强度要求高

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